RIDURRE IL GAP: DATI, POLITICHE E SOLUZIONI PER CITTÀ SOSTENIBILI DIVARI NELL’OFFERTA DI MOBILITÀ SOSTENIBILE E QUALITÀ DELL’ARIA NELLE GRANDI CITTÀ ITALIANEa cura diDONATI ANNA, PETRACCHINI FRANCESCO, GASPARINI CARLOTTA, TOMASSETTI LAURA, MONTIROLI CASSANDRA, TALLURI MARCO, PAVONCELLO VIOLA.

Presentato a marzo 2026 alla Fiera del Cicloturismo a Padova, l’ultimo Rapporto “Viaggiare con la bici 2026” stima in circa 49 milioni le presenze cicloturistiche nel nostro Paese nel 2025, un turismo che porta sui territori 6,4 miliardi di euro. Sono i numeri del Rapporto 2026, giunto alla sesta edizione e realizzato da Isnart- Unioncamere - Legambiente, in collaborazione con Bikenomist. Non solo pedalate in bicicletta su percorsi immersi nel verde per le vacanze in Italia: ben 1 cicloturista su 2 combina l’esperienza in sella con la scoperta del patrimonio artistico e culturale e delle eccellenze enogastronomiche sui territori, a conferma che la bicicletta è un grande “attivatore” di turismi che, come tale, richiede un sistema d’offerta integrata. Loretta Credaro Presidente Isnart-Istituto Ricerche Turistiche e Culturali e rappresentate Unioncamere del Comitato “Impresa Donna” del Ministero delle Imprese e del made in Italy, ha presentato l’identikit del cicloturista-tipo da cui emerge una crescita della componente femminile di oltre 17 % sul dato del 2024. Una domanda di cicloturismo sempre più “in rosa”, fenomeno che deve trovare conferma anche dal lato dell’offerta, creando tante nuove occasioni di auto -imprenditorialità, anche al femminile, nelle piccole e grandi destinazioni del nostro Paese. Il cicloturismo consolida i suoi numeri e si conferma un segmento importante del comparto turistico del Paese – commenta Sebastiano Venneri, Responsabile Territorio e Innovazione di Legambiente –

Clean Cities e Kyoto Club hanno monitorato la mobilità sostenibile nelle nostre città.In questa pagina sono disponibili i rapporti ZTL e gli atti delle presentazioni locali. Gli studi – dedicati a Bari, Bologna, Firenze, Milano, Napoli, Palermo, Roma e Torino – analizzano per la prima volta gli indicatori di mobilità sostenibile a scala sub-comunale, utilizzando come unità di riferimento i Codici di Avviamento Postale (CAP). L’obiettivo è misurare l’equità urbana della mobilità e individuare le aree dove la transizione ecologica procede più lentamente. Dai rapporti delle 8 città emerge una costante: i centri urbani più ricchi coincidono con le aree più accessibili e servite dal trasporto pubblico, mentre le periferie restano dipendenti dall’auto privata e penalizzate da infrastrutture carenti. In tutte le città analizzate il gradiente centro-periferia resta il principale fattore di esclusione: le aree più povere coincidono con quelle più inquinate e meno servite dal trasporto pubblico. “La transizione non è solo tecnologica, è sociale” «La mobilità sostenibile non è un tema tecnico, ma politico e sociale. Dove non arrivano autobus, tram e piste ciclabili, crescono disuguaglianza, isolamento e inquinamento. La transizione ecologica deve essere una transizione giusta», dichiara Claudio Magliulo, coordinatore della Clean Cities Campaign Italia. «Le città italiane hanno compiuto passi importanti, ma la distanza tra centro e periferia resta enorme. Servono politiche redistributive, fondi strutturali e un Fondo Nazionale Trasporti

1200 chilometri di linee ferroviarie da riaprire per il trasporto locale e uso turistico in Italia. In quasi tutte le Regioni vi sono linee ferroviarie sospese e chiuse all’esercizio. Il risultato è che in Italia ci sono circa 1200 chilometri di linee ferroviarie attualmente chiuse, o meglio “sospese” all’esercizio che, a giudizio dell’Alleanza per la Mobilità Dolce AMODO, meriterebbero di essere riaperte al traffico passeggeri e di cui ancora si attende di conoscere il destino definitivo. Vi sono compresi anche numerosi casi di linee interrotte a seguito di crolli di viadotti (come la Caltagirone–Gela) o di eventi franosi (come la Priverno-Terracina) che si è avuto modo di sospettare venissero presi a pretesto per dilazionare “sine die” la riattivazione, in modo di porre le popolazioni interessate davanti al fatto compiuto.

Si è svolto l'11 marzo 2025 a Roma l'evento di RSM e del suo comitato guida per la Parità di genere, sotto il patrocinio di Roma Capitale e la Citta Metropolitana di Roma capitale.  Il Programma In apertura, la Presidente e AD ha condiviso l'esperienza di RSM, a partire dall'istituzione del Comitato Guida per la Parità di Genere, fino alla Certificazione UNI, e ha illustrato le azioni concrete previste dal Piano Strategico biennale. La seconda parte è stata dedicata all'analisi dei primi dati sulla mobilità di genere a Roma, delle abitudini di spostamento delle donne in Italia, delle politiche europee per la parità, delle azioni concrete già intraprese nel settore e dell’uso dei servizi di mobilità condivisa dal punto di vista femminile. L’evento ha nel suo complesso evidenziato sfide e opportunità verso un sistema di mobilità sempre più inclusivo, accessibile e attento alle esigenze di tutte e tutti.  Saluti istituzionali  Svetlana Celli - Presidente Assemblea Capitolina (video dell’intervento e video intervista)  L’esperienza di Roma Servizi Mobilità per la parità di genere  Anna Donati - Presidente AD Roma Servizi per la Mobilità (presentazione, video dell’intervento e video intervista)  Interventi di: Monica Lucarelli - Assessora alle Attività Produttive e alle Pari Opportunità (video dell’intervento) Eugenio Patanè - Assessore alla Mobilità (video dell'intervento) Michela Cicculli - Presidente Commissione Pari Opportunità (video dell'intervento) Giovanni Zannola - Presidente Commissione Mobilità (video dell'intervento) Enzina Fasano - Presidente Consulta Sicurezza Stradale

Il sito dell’Osservatorio sulla mobilità sostenibile nelle città italiane - https://italy.cleancitiescampaign.org/osservatorio-mobilita/  - contiene aggiornamenti sullo stato della mobilità in città, con dati, grafici, notizie aggiornate e principali indicatori a confronto. E' promosso dalla Campagna Clean Cities in collaborazione con Kyoto Club. è curato da Marco Talluri, giornalista ambientalista ed autore del blog Ambiente e non solo https://ambientenonsolo.com/ Ogni pagina dell’Osservatorio è dedicata a una città, contiene un riassunto del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, grafici con i principali indicatori della mobilità e aggiornamenti sui principali temi. L’Osservatorio monitora la situazione della mobilità nei 14 comuni capoluogo di città metropolitana e nelle nove città che partecipano alla “Missione: 100 città climaticamente neutrali e intelligenti entro il 2030” della Commissione Europea. Ed è una risorsa a disposizione di amministratori, istituzioni, giornalisti e società civile. I dati presentati nei grafici fanno riferimento a fonti ufficiali, in particolare ISTAT, ma anche ISPRA ed EEA (Agenzia Europea per l’Ambiente).Controlla le notizie che vengono aggiornate:  https://italy.cleancitiescampaign.org/osservatorio-mobilita/#aggiornamentiPer alcuni temi specifici sono riportati anche i dati più recenti resi disponibili da fonti attendibili quali l’Osservatorio Nazionale sulla Sharing Mobility, ISFORT, ecc. ovvero elaborazioni a cura dell’Istituto Inquinamento Atmosferico del CNR (IIA-CNR) sulla qualità dell’aria e di Kyoto Club sui PUMS e sul divario delle città rispetto ad obiettivi di mobilità sostenibile al 2030.Dall’ Urban PM2.5 Atlas, Air Quality in European

Andrea Colombo, Project manager Bologna Città 30 - Fondazione Innovazione Urbana Dal 16 gennaio 2024 Bologna è diventata ufficialmente la prima grande Città 30 in Italia: dopo due mesi di applicazione, gli incidenti stradali sono calati del 17% e le persone ferite del 19%, mentre l’uso della bicicletta è cresciuto del 14%, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Questi sono solo alcuni primi risultati di una politica che è molto più di un semplice limite di velocità e che abbiamo disegnato per garantire più sicurezza e più spazio alle persone sulle strade della città, applicando nuove regole, trasformando lo spazio pubblico, comunicando il cambiamento e coinvolgendo la comunità. Andrea Colombo racconta l'esperienza positiva ed innovativa di Bologna con un Intervento pubblicato su Mobilitaria 2024, che vi riproponiamo per la grande rilevanza del tema e della sperimentazione in corso. Vedi l'intervento di Andrea Colombo su Bologna Città 30.